El costo inicial de las obras en ese paquete ascenda a USD 73 millones. En la actualidad ese monto podra aumentar, teniendo en cuenta que se considera la posibilidad de volver a llamar a nuevos fiscalizadores por el tiempo ya transcurrido sin llegar a los objetivos.
Con Marta Lafuente como titular de la entidad, el primer tropiezo que encontraron fue la falta de oferentes, supuestamente por el poco atractivo de encarar tareas de infraestructura en zonas tan lejanas.
"Pretendemos incidir en la historia de la infraestructura escolar", deca la ex ministra un abril del 2016, luego de dos aos de la aprobacin del programa por parte del Fondo de Excelencia para la Educacin y la Investigacin (FEEI).
Termin su periodo tras una revuelta estudiantil al mes siguiente y fue sucedida en el cargo por el ex intendente asunceno y actual senador cartista, Enrique Riera.
El proyecto, que supera los G. 400.000 millones, sigui su curso y el hoy parlamentario adjudic todo un paquete a una proveedora de alimentos en setiembre del 2016.
Asimismo, otra de las firmas estaba en ese entonces llena de irregularidades y con problemas legales con Contrataciones Pblicas.
Una vez que los casos se dieron a conocer, a Riera, conocido tambin por instar a sus docentes a votar por l en las pasadas elecciones, no le qued otra que anular las adjudicaciones.
Finalmente, tres aos despus de disponer de los recursos provenientes del FEEI, Riera aprob las adjudicaciones en junio del ao pasado. El contrato estableca que los trabajos deban prolongarse por 270 das, unos nueve meses. Teniendo en cuenta las paladas iniciales, las construcciones debieron concluir entre mayo y agosto pasados.
Excesivos retrasos. Los 270 das se cumplieron en mayo de este ao y los lotes adjudicados a 14 empresas locales presentaban un avance de apenas el 30%.
Uno de los reclamos de la administracin del entonces ministro Ral Aguilera "quien sucedi a Riera" era que los municipios del interior no aprobaban los planos para avanzar en las refacciones y construcciones, un requisito obligatorio en cada distrito, segn normativas.
<>Adems, tambin est la responsabilidad del sector privado, pues el MEC supuestamente iba a cancelar el contrato con tres empresas constructoras por incumplimiento de lo pactado entre las partes.
En ese sentido, la Secretara de Estado responsabiliz tambin a las firmas privadas por estos atrasos.
Situacin presente. En la actualidad, nuevamente hay dramas con las empresas privadas, pues sumado al excesivo atraso de las constructoras, que alegan problemas climatolgicos o de caminos, se suma una puja con las siete fiscalizadoras contratadas por ms de G. 21.000 millones.
El actual titular del ministerio, Eduardo Petta, asegura que las empresas incumplen contrato al dejar de fiscalizar las obras, pues existe una clusula que indica que los controles deben ir hasta que se terminen por completo las obras.
Plantea una demanda legal si es que los consorcios se niegan a seguir con las verificaciones. Las compaas sostienen que para seguir en terreno necesitan USD 800.000 ms por encima del contrato firmado el ao pasado.
Para el ingeniero metalrgico Walter Bogarn, ex viceministro de Industria, si bien hay responsabilidades compartidas, tanto el sector pblico como el privado son "vctimas de una enorme burocracia". El experto fue parte de una mesa tcnica que analiz en el Consejo del FEEI el proyecto antes de ser lanzado al pblico.
"Otro error fue contratar primero a las constructoras y luego a las fiscalizadores, cuando estos segundos deben controlar todo el terreno", explica. Dice que las paladas se iniciaron en el 2017, pero con informes de infraestructura del MEC que datan del 2012.
73 millones de dlares le cuesta al Estado el proyecto 676, quetras cuatro aos sigue sin concluir.
65 por ciento de las 7.500 escuelas pblicas de todo el pas estn en mal o psimo estado de infraestructura.
